10月20日，吉利汽车集团正式发布了名为LYNK&CO的全新品牌，有网友按汉语拼音第一个字母戏称“柳岩内裤”。
这个品牌定位在沃尔沃和吉利之间，主打中高端市场，旗下新车将基于CMA基础模块架构打造，并且将竞争对手锁定为国内的主流合资品牌。首款车型LYNK&CO 01概念车也同台亮相，定位城市紧凑级SUV车型，作为LYNK&CO的“急先锋”，01概念车必须一炮而红，否则就没有然后了，LYNK&CO能否成为吉利捅破品牌天花板的一把利器，答案已经在01概念车上了，下面就一起来看。
LYNK&CO是一个新品牌，采用全新的命名方式，LYNK与Link谐音，有互联互通的意思，CO的含义比较丰富，意味着合作、连接、社区等等。
LYNK&CO并非是吉利和沃尔沃的合资品牌，而是属于吉利汽车集团的全新子品牌。在国内将主要与大众、丰田、别克等品牌竞争。旗下产品年轻化，注重互联，甚至称自己为“轮子上的智能手机”，这个说法，你是否认同？反正编者认为互联网可以是传统汽车的改造者，但并非颠覆者。
LYNK&CO品牌在吉利汽车集团的地位
LYNK&CO旗下车型将基于CMA基础模块架构，CMA由吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）开发，与沃尔沃的PSA平台大量零件通用，在降低开发成本的同时，也保证了产品品质。同样基于CMA架构的，还有沃尔沃未来的40系列车型。
CMA基础模块架构可实现产品长、宽、高及轴距多个维度尺寸的灵活变换，轴距变化范围可覆盖A0/A/B级车型。这一模块化架构可兼容三缸、四缸发动机以及混合动力和纯电动驱动系统。
与沃尔沃简约的北欧风格不同的是，LYNK&CO 01概念车设计上更为夸张，分体式的大灯、前大灯与前格栅的一体化，都是时下热门的设计潮流。第一眼似曾相识，保时捷macan？法拉利FF？你觉得呢？
正前方显然不是LYNK&CO 01概念车最好看的角度，你能清楚地看到灯光的布局，像一个咧着大嘴在笑的姑娘，设计师还调皮地把她的嘴唇涂成了橙色。
前格栅采用了密集的蜂窝状横条纹，看上去更运动一些，虽然官方没介绍，但这个很可能就是运动版，或者性能版。这个角度看，前格栅非常像一个人的嘴巴，有点仿生学的味道了。
发动机舱盖两侧设置有LED日行灯，是简单的两条白色晶体状，很Cool的元素，希望在量产后能保留。
与前脸的个性夸张不同的是，侧面的线条很平缓，相对平直的腰线，略带运动的高腰线设计，隐藏式的A、B柱，这些设计元素都很受国人的喜爱，让整个车身不至于过于“轻飘”，显得很沉稳。
为了不让相对简约的车身侧面过于平淡，设计师在车顶曲线上加入了一条“彩带”，让侧面年轻了不少，不知道小鲜肉们会不会买账？
粗壮的腰线从侧面一直绕到车尾，成一个圈，设计上似乎是沃尔沃的手法，让车身看上去很有力量感，也带来安全感。
个性十足的20英寸轮圈，量产版显然不需要这么大，不过造型很时尚，希望量产能继续采用。
相比前脸，编者更喜欢LYNK&CO 01概念车的这个角度，大气且沉稳，再加上一点时尚感。01概念车是一款紧凑级车型，从这个角度看，个头看上去不小。
车尾的线条横平竖直，四平八稳，再加上连接两个尾灯的黑色横条，让车身不至于过于平淡。由于是偏运动的车款，车尾布置有双边共两出的排气，后保险杠部分设计也有一定的不同。
尾灯是点睛之笔，LED加小方块的晶体营造出炫目的效果，L型的尾灯也是时下流行的风格，比如在东风本田的XR-V上有出现。
一串英文加字符的LYNK&CO品牌名称还是很有设计感的，这里如果放上那个类似方块的Logo，效果就会大打折扣。
前面提到过，实拍的车型很可能是LYNK&CO 01概念车的运动版，而这个版本就是普通版了。你看出区别了吗？是的，在前格栅上，没有了蜂窝的网眼。另外，个人觉得这个黑色磨砂的车身比白色更耐看一些。
轮圈的形状变成了相对普通的花瓣状。可能是“黑色显瘦”的缘故吧，这个角度看车身似乎没有了白车身的那种“虚胖”感，更加精干一些。
车尾保险杠部位的设计和运动版有所不同，并且采用了隐藏式的排气
LYNK&CO 01概念车内饰为全新设计风格，只有一些细节上能看到沃尔沃或者吉利的影子，比如与吉利相似的水波纹状的空调出风口，以及和沃尔沃相似度很高的液晶仪表盘和变速箱电子挡杆。
LYNK&CO 01概念车内饰搭载了一块10英寸的触控屏，并且可以通过手势控制，液晶仪表盘的尺寸同样为10英寸。车载多媒体系统可与苹果CarPlay和 Mirror Link兼容。消费者可下载LYNK & CO的应用软件，通过智能手机实现车辆控制和监测的一系列功能——从遥控设置加热或温度控制，到检查燃油储备。
LYNK&CO互联系统的一些细节
LYNK&CO 01概念车采用了双色搭配的一体化座椅，有点赛车的味道，时尚且运动，估计在包裹性上也会有不错的表现。不过如果从家用角度看，头枕还是可调节会比较舒适。
注意看，座椅采用了双缝线，更突显车内做工的精细和品质
LYNK&CO 01概念车配备多款动力，包括1.5L涡轮增压三缸发动机、2.0L涡轮增压四缸发动机以及混合动力与纯电动力系统。变速箱方面匹配手动或者双离合变速箱（1.5T配7速双离合）。有了宝马X1在先，看到一款SUV搭载三缸发动机似乎也能接受了。
LYNK&CO 01概念车采用了多连杆的后悬挂，从这个级别对手车型的配备来看，这是应该要有的。
LYNK&CO 01概念车有四驱车型选择，四驱系统官方没有详细介绍，来自沃尔沃方面的可能性较大。
CMA架构与车身从沃尔沃安全中心获得借鉴，所有LYNK & CO车型都将超越欧洲与美国碰撞立法规定的要求，包括针对抵抗侧面碰撞以及追尾碰撞所做的规定。除了被动安全系统，LYNK & CO 01还将搭载多种主动安全系统，包括前方碰撞预警（FCW）和自动紧急制动（AEB），行人探测及自动紧急制动，自适应巡航控制（ACC），盲点探测（BSD）以及车道偏离警告（LDW）。
最后再说说与LYNK&CO 01概念车一同登台亮相的LYNK概念车，01概念车已经很接近量产，但LYNK概念车依然是天马行空的设计，这是一款四门轿跑车型，前脸同样是分体式大灯，贯穿左右的前格栅，霸气外露，感觉这个前脸风格似乎与轿车更搭一些。
虽然是概念车，但是能见到水波纹状的空调出风口，沃尔沃风格的变速箱挡杆和仪表盘，再加上互联所必须的大尺寸触控屏，这些可能会成为贯穿整个LYNK&CO品牌的家族式元素，在未来其他新车型上也会出现。
编后语：
从LYNK&CO 01概念车来看，LYNK&CO的品牌内涵中将包括个性和时尚等元素，并且将主要面向年轻消费群体。首款LYNK&CO 01概念车很好地展示了品牌理念和内涵，个性十足，让人眼前一亮，不过个性也就意味着不够大众化，可能让其丧失一部分保守的消费群体。
CMA基础模块架构在很多技术上源自沃尔沃，这让LYNK&CO品牌的车型在技术上有先天的优势，比如在安全性能上、在人机交互上，在动力和驾控体验上，并且，有了沃尔沃的背书，会让LYNK&CO品牌的品牌价值得到快速的认可，事半功倍。尽管如此，LYNK&CO一开始就要与大众和福特平起平坐似乎也有些难度，前期更多还是应该表现出吉利一贯的亲民形象，用高性价比去赢得开门红！
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