寒冬里，这位公交充电工夜行26000多步…

竹子

近日，我市迎来新一轮极强寒潮，夜间最低气温低至零下6℃，给纯电动公交车充电和线路正常营运带来极大挑战。

25日凌晨4点，寒风凛冽，此时的气温达到零下5℃以下，在市公交城南调度中心回车场内，传来阵阵公交车发动的声音，依稀可见工作人员在车场内来回走动的身影。市公交服务公司的充电工秦玉林此刻仍坚守在工作岗位上，移车、充电、巡查......仔细核对充电信息记录表，准确记录每辆车的充电时长。

天气虽冷，忙碌起来心和身体都暖和了

帽子、手套、工作服就是秦玉林冬天工作的装备。“凌晨三四点是最冷的时候，气温在零度以下，但因为工作忙碌，需要不停来回走动，身体暖和了感觉也没有多冷”，秦玉林说，平日里夜间充电的时候偶尔能停下歇一歇，但极寒天气下公交车充电较慢，他需要花费比平日多将近一倍的时间才能确保每辆车充满电。凌晨五点一刻左右，车辆全部充电完毕，此时各线路首班车驾驶员已陆续到岗，在做好交接工作后，秦玉林才放心下班。

26000多步，今天又是朋友圈的步行冠军

市公交城南调度中心回车场面积很大，夜间停放公交车100多辆，走一圈下来总会浑身发热，一晚上充电至少要走2万步。只要上班的时候，秦玉林的朋友圈步数排行总是第一名。近日由于大幅降温，他总是提前一刻钟到岗与上一班充电工做好交接，确保无缝衔接。考虑到低温环境下，电池充电速度慢，且大电流充电会损伤电池，造成电池寿命缩短，所以当公交车结束一天的运营任务后，细心的秦玉林总会趁着车辆电池余温尚热及时充电，提升充电效率。“虽然天气寒冷，但我的心是热乎的。只有把电充好，线路才能正常营运，市民才可以不用在寒风中多等一分钟。”

从头一天晚上7:30分开始，他就不停地重复着挪车、插枪、充电、拔枪、巡检等动作，直到次日凌晨5点30分，95辆车充电完毕，不知不觉间朋友圈步数又是26000多步。10个小时不间断的工作，保证了第二天公交车的正常运营。

每天夜间车辆发动5次，每次至少半个小时

强冷天气极大考验着盐城公交人的保障能力和水平。在这极寒天气下，有很多和秦玉林一样的充电工们在每一个夜晚为公交车提供源源动力。为保障柴油和油电混合公交车油路、气路通畅，在兑入防凝剂的基础上，场站工作人员每天夜里须对车辆发动5次，每次至少30分钟，才能保证次日车辆正常运营。

车辆夜间发动

岁月静好，只因有人在幕后负重前行。公交车在盐城的大街小巷有序运营，幕后正是像秦玉林一样的公交一线职工的辛苦付出，他们为每一辆公交车提供强而有力的后勤保障，为寒冬里广大市民的安全出行保驾护航。