【小镇论坛】聚集全球汽车智慧，打造中国汽车高地

盐城2民

突如其来的疫情防控，改变了很多事物和事情。对此，我们必须要有清醒的认识，认识事物，认识业内，也更多的要认识我们自己。汽车行业，今年竞争更加激烈；同样，新能源汽车的竞争，也似乎是进入了白热化阶段。有的新能源汽车已经在步入尾声，也有的异军突起，高调进入。


当前新情况下，汽车小镇到底应该怎么走？我们认为：


一、成立盐城汽车产业发展智库计划
随着互联网+思维的变革，传统的汽车产业发展模式正经受着挑战与应对调整，在此背景下，盐城汽车产业的顶层设计与发展决策需要有一个可持续、常态化的汽车产业智库机构相伴协同，以保证设计与决策的科学性和执行的时效性。我在此建议成立盐城汽车产业发展智库，基于三个方面考虑：一是基于起点的考虑。盐城汽车产业发展离不开全球化视野要求，因而“聚集全球汽车智慧，打造中国汽车智谷”需要国内外汽车界各路精英汇聚盐城共同发展。二是盐城各区的汽车产业阵容需要有一个全局性的战略规划做指导，而这个过程离不开智库的实时协同和支持。三是盐城的汽车产业性格已十分明显，聚焦于汽车产业强市和智慧立市离不开“超强大脑”智库阵容。
从国内外的城市发展经验来看，集聚产业通常与集聚人才同步，尤其是美国的硅谷。就我个人的实践来佐证，我有一个|“中国汽车智谷微信群”，其中集聚了国内汽车智慧产业的各路精英，完全支持一个城市汽车产业的在线智慧支持。


二、组建盐城汽车产业发展军团计划
我从2009年开始系统关注盐城的汽车产业发展，各区都在以不同定位和形式发展汽车产业，但对外的格局和当量还不足以代表盐城的能级，因而在招商引资过程中的话语权和比较优势还欠缺。解决这一痛点的根本途径最好还是要建立一盘棋的思想和机制，在市级层面统一对外，然后各区消化。
组建盐城汽车产业发展军团，实际上是发挥了盐城汽车产业矩阵的作用。依据共享经济原理，汽车产业军团组建后，各区的汽车产业基础资源都可以在大盘子中得以协同和共享。从分工上来讲，盐都以汽车商贸为主，开发区以汽车产城融合为主，城南新区以汽车大数据为主，大丰区以汽车旅游和2.5汽车产业园为主，阜宁以汽车后市场装备制造为主，滨海以汽车循环经济为主。如果开发区汽车小镇项目实施，可以重点互动盐城与宁、沪、杭的双城生活（特别是高铁开通之后）。


三、城市汽车智慧生态系统样板计划
目前，全国还没有一个城市能成为汽车智慧生态系统的样板城市。这是因为一、二城市推进很困难，三、四线城市意识还欠缺。盐城具备成为全国汽车智慧生态系统的样板城市，一是有汽车工业基础；二是正处于汽车产业的转型升级期。我们定义城市汽车智慧生态系统的核心要素主要是“三平台”、“一中心”，即：盐城车联网应用平台，盐城汽车云计算平台，盐城汽车大数据平台，盐城汽车数据运行中心。


四、打造第四汽车配套产业集群计划
打造第四汽车配套产业集群主要是建立汽车制造业经济下行防火墙和促进新能源汽车产业。所谓第四汽车配套产业集群，是继研发设计配套、零部件供应配套、仓储物流配套之后的互联网+、大数据支持、文化创意、新营销渠道等配套的产业集群。我建议成立DYK营销促进中心，按每年新增20万辆目标支持促进DYK，重点发展个性化定制汽车电商和新营销渠道开辟，不与原有4S店渠道冲突。如果我们不提前进行这样的战略性布局，将来我们很有可能为DYK的不确定性买单。
同时，第四配套产业集群还重点促进奥新电动车和悦达专用车的市场拓展及互联网+。


五、车联乡镇-智慧盐城之车联网下乡计划
车联网下乡计划重点解决四个问题：一是农机车辆定位；二是自助故障检测；三是移动无线上网；四是乡镇用车共享。目前，全国还没有城市先行开展车联网下乡计划，我建议盐城在建设特色小镇大背景下率先示范。具体设想为：在全市选择100个乡镇先行试点，举办一期乡镇干部车联网知识培训班，明确一位分管领导专门协同支持。同时，在每个乡镇建立一个“车联网生态体验店”和“汽车露营地”。车联网生态体验店主要是渠道下沉及时响应乡镇汽车服务诉求，挖掘共享经济，普惠于民。汽车露营地主要是为盐城与宁沪杭双城生活战略做布局，让长三角自驾游的车主盐城驿站有一个栖息地连锁群，同时也拉动农业观光等农业主题旅游经济。

六、人与人、人与车、车与车、人车路一体化，互联互通。目前5G技术普及在望，人们对技术的要求越来越高，希望时间是越来越短，而且现在5G手机的价格也已经开始亲民。未来的时代，更是互联网+的时代。智慧、智能、智造，将更加高能，更加人性化，便捷化，快速化。当然，这些是需要技术、人力、资金的投入。引入风投，引进技术和人力，共享分享，与时俱进，建造一个关于汽车和人、道路的多功能、广覆盖的一体化综合平台。

供稿：盐城智尚汽车小镇