增资重组，起亚在华发展前景如何

cc蜡笔

去年12月份，东风汽车退出东风悦达起亚，其股权由悦达集团（其子公司悦达汽车）接手。2月7日盐城市政府与起亚株式会社在周斌市长及起亚宋虎声社长见证下，举行了扩大投资签约活动，并协议增资9亿美元。 近期，从相关银行渠道获悉，首批增资的4亿美元已经到位，这家银行的业务人员表示，对于悦达和起亚此次增资的外汇和几十亿人民币的存款，都想分一杯羹，银行负责人频频拜访起亚公司财务部门。另外，小编从起亚公司相关人员又获悉，3月21日，悦达集团张乃文董事长与现代汽车集团郑义宣会长进行了视频会晤，股东双方达成了多项共识。其中起亚全球将大力支持起亚在中国的发展，包括新能源车型快速导入、芯片优先供应、盐城工厂作为全球出口基地等等；而悦达集团也表示，将一如既往支持起亚在盐城发展、继续携手并肩做好中国市场的信心和决心。 对于悦达集团来说，它的主要职责其实是代表盐城市政府发展当地汽车产业，悦达的汽车等于盐城的汽车，这和国内其他车企有着本质的不同。让起亚在华做强做大，符合江苏省和盐城市汽车产业发展的要求，符合中韩（盐城）产业园的发展要求，符合悦达集团“为盐城培产业”的使命，盐城汽车产业的发展同时也就是悦达汽车事业发展。同时起亚也明确表示，盐城市政府和悦达集团是其最稳定可靠的合作伙伴，起亚将扎根盐城，目前盐城是起亚在中国唯一的生产基地，此后盐城将继续作为其在中国未来事业的基地和基础。 随着中国汽车市场竞争进入白热化，如何整合合资双方优势资源，发挥所长，协同发力，才是新合资公司当前最需要考虑的问题。在新的合资公司里，悦达要做的是更加专注于本地化资源的整合，并向新合资公司提供强有力的支持。 目前了解到，起亚表示未来在华将持续推进新的品牌战略规划。起亚中国将与起亚全球接轨，向全球管理体系，包括组织架构、产品、技术看齐。基于Turn-around战略和“All New Kia，All New Start！”经营方针，起亚将加快推进全球战略落地，利用全球广宣资源、借鉴全球营销经验、接轨全球市场资源，提升产能利用率，更好地反哺中国市场。 随着股东双方精诚合作，起亚表示将会以“更中国”的态度，进一步满足中国消费者的用车需求，重建消费者对起亚品牌的认知。起亚将为中国消费者提供全新的品牌体验和超越期待的服务体验。并将进一步优化产品布局，引入更多全球车型：今年，起亚将推出全新旗舰SUV Sportage及其混动版本，以及K3改款车型。同时2022年是起亚开启电动化的元年，除了引入HEV混动车型外，海外市场热销的纯电车型EV6也将很快引入国内，并计划从明年起，每年引入至少1款纯电动车，为消费者提供更多元的移动解决方案。 对于起亚在华发展前景，本人表示看好，原因有三个方面：一，中国汽车市场虽受制于疫情及全球范围内的“芯荒”增速放缓，但市场空间仍然巨大，随着全球体系更多资源的优先级注入，起亚汽车的竞争力不可小觑；值得一提的是，起亚在中国市场已积累了600万车主，“开不坏的起亚车”为其品质口碑作了良好背书。二，起亚品牌目前在中国市场表现孱弱的处境与其全球范围内强劲势头严重不符；虽有“萨德事件”等诸多外部因素，但其原先“多代同堂”的产品投放逻辑与市场发展脱节实为本质原因；随着更多新品的同步引入，在当下“产品为王”的底层逻辑下触底反弹指日可待。三，放眼未来，所谓 “顺势而为大有可为”，中国汽车市场新能源的增速世界瞩目，电动车购买意愿已达到了25%；国家层面大力推进氢能源汽车的发展，无论是电动车还是氢能源汽车的技术产品布局，现代起亚已经达到了世界领先的地位。 综上而言，无论是增资还是重组，都可看作是起亚品牌在中国市场的步入下一个发展时代的开端。起亚汽车总经理柳昌昇曾表示，起亚在中国要以“新势力”的姿态再次出发。不破不立，既然要重新来过，让我们拭目以待。                          （本文来自界面新闻资讯）