中国驾驶者普遍最欠缺的10种意识，为了自身安全，引起重视，学习学习吧

七月七日晴

1、自己用安全带，和监督别人用安全带的意识
自己系安全带，这一点绝大部分驾驶者都养成了习惯。但却很少驾驶者会敦促自己的乘客，尤其是后排的乘客使用安全带。其实只要发生事故，无论坐在任何座位，没系安全带的伤亡几率都是超高。尤其是翻车事故，不系安全带的人被抛出车外直接致死的案例多不胜数。即时没被抛出车外，车里只要有一名乘客没有系安全带，发生剧烈撞击时，就等同车内放着一个上百斤的大锤子，向着其它系了安全带的乘员一顿乱砸……所以别人系不系安全带，是关乎你自己的安全哦。

2、严格要求小孩安全乘车的意识
随着媒体广泛教育，使用儿童安全座椅的家长越来越多。我这里强调“严格要求”，是很多时候大人会为了怕麻烦，或是经不住小孩闹脾气，在使用儿童座椅的原则上“让步”——离家近就不坐了吧；睡着了就抱着吧；哭着要坐前排就让他坐吧……请切记意外都是偶然的，生命无Take two，一次松懈可能就酿成后悔莫及。小孩坐儿童座椅是一个长期养成的习惯，作为“懂事”的家长必须比小孩更坚持。

3、开车礼让行人的意识
在先进国家开车，车让人是常态，原理很简单：尊重生命。但在国内，由于行人普遍不遵守交通规则，很多时候汽车被迫与行人挤在一起抢道通行。我这里提的车让人，主要指在没有交通灯的路口，当看到明显处于弱势的行人——例如雨天撑着伞的、推着婴儿车的、拉着很多行李的这类人，还是行一下举手之劳，停一停让一让，你会从被让的人的眼神里得到温暖的回报。

4、维护道路使用效率的意识
道路是大家的，使用道路都是为了效率，剥夺别人的效率是缺德的。典型的影响道路使用效率的行为，是在国道、小区等狭窄道路慢悠悠地开，可能接电话，可能在找路，总之就是只想到自己，让其它的车无法正常高效通行。下次遇到别人在后面按喇叭，先别烦别人，自省一下是不是自己招人烦了。

5、高速公路不随便走超车道的意识
高速公路占着快车道开慢车，逼着所有车辆从右侧超车，不按影响整条路的通行效率，而且逼别人违规右侧超车，一切都是你的错。别以为不超速、压着最高限速就可以长期走最左侧车道，那不叫快车道，其实叫做超车道。

6、停车不妨碍人的意识
在马路靠边停车，例如上下客，或者检查车辆等，很多人就那样随便一停，占用一条行车道，导致后方车辆要并线绕行或者停下来等，大大影响道路畅通。其实绝大多数情况下，找个不占用行车道的缺口才停车，一点也不困难。

7、急刹车看前还要顾后的意识
如果前方车流停下来，有些人习惯很慢才刹车，反正自己能停下来就可以了。但这样对你身后的车其实很危险，如果他们注意力不集中，或者刹车的力度不如你，就会追你的尾。虽然追尾是对方责任，但你也不占便宜呀。另外即时在高速上遇到状况要急刹车，在自己能够掌控前方刹车距离的情况下，也应该盯着中央后视镜来决定刹车的力度——如果后方有车紧紧尾随，你就不能突然很急地踩刹车。

8、提前给别人让路的意识
随着马路乱停车增加，狭路相逢越来越多见。遇到这种情况，很多人只管自己往前开、靠边开，造成两车相会时只能很艰难地通过。其实，看准周围情况，适当地提早找个宽阔的位置停车让行，甚至往后倒退一点来让车，可以让彼此通过得更加轻松畅快，节约更多时间。当然，别人刻意让车后给对方一个敬礼示意，也是一种意识。

9、及时正确开灯的意识
黄昏时就要打开车灯，别等自己看不清路时才想到开灯；雨天了开大灯雾灯，不要乱用双闪。这说起来简单，但确实考验驾驶者判断环境、即时应对的意识。

10、了解汽车负荷极限的意识
面对一个弯，到底多快的速度通过才叫快？面对一次刹车避让，到底多急才算真正的紧急？在车流量很大的高速上，到底多远的跟车距离才在自己的车的能力保障范围内……这些问题都归于“了解汽车的负荷极限”。这不是一件容易的事，需要经历足够多的驾驶状况，最好还能和自己的车子一起做一些试探极限的“运动”——比如在安全场地试试全力刹车、急转弯和变线。我知道普通人绝少这么做，但恰恰就是普通人，特别应该这么做。