加油到底应不应该加满

罗罗

加油到底应不应该加满？

网上“专家”有种说法：

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加满油太沉，开起来费油，

所以每次加油不要加满。

其实对于一辆一、两吨的车来说，每次加满油还是加半箱油所差的重量其实对油耗的影响也就那么一丢丢，可以忽略不计。

如果每次都是顺路加油，耽误的时间不多，那是无所谓；但如果需要特意绕远去加油，还是每次加油直接加满吧，路程、等待时间，这都是成本啊。

跳枪再加油到底好不好？

网上“专家”有种说法：

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有的油枪上有吸气口，回收油气用的。但是油加得太满，就会吸油，所以跳枪之后还加油的话，加得越多，亏得越多。所以跳枪以后不要再加油了。

这也是过于危言耸听了。

先说一下为什么要回收油气，原因是油气有一定毒性、并且挥发后极易燃烧，所以为了安全，油气都是要回收的。大概相当于花1000块钱加油，其中有1块钱的油变成油气回收，比例并不大。

因为油枪的传感器极其敏感，探测到有油气顶上来就会跳枪，并不是油没过油枪才会跳枪，所以加到跳枪时，其实油箱并没有完全加满，就算再多加一些，油离吸气口也还非常远。

所以如果现金付款的话，加到跳枪再加一点凑个整数也是完全可以的。

如果是刷卡，那么一般加到跳枪就ok了，差不了多少。

当然，也不能加的太满，因为油品会膨胀，有一定安全隐患，这也是为什么国家强制要求：油箱标识容量应该控制在油箱最大安全容量的95%以内。而厂家标着50升的油箱，实际容量至少在55升以上。

加油真正要注意的是什么？

找一个靠谱的加油站！

是不是我眼花了？中什么石化？

还有很多问题：比如“晚上加油比早上加油能加的多，是真的么？”、“加满油量比油箱标注容量还多，是不是有猫腻？”、“加油站员工会不会偷油？”等等这些问题，等我下次专门开帖讲述。

什么是电磁悬挂？

电磁悬挂是利用电磁感应的新型独立悬挂系统，属于可变悬挂的一种，这种悬挂内部采用的不是普通悬挂的油液，而是一种叫做电磁液的特殊液体。

车辆行驶时，传感器收集的信息传递给行车电脑，电脑判断当下路况，对悬挂进行及时调整，保证操控性的前提下，也尽量不牺牲舒适性。

电磁悬挂的特点

小伙伴们都知道，固定阻尼的避震器要么舒适没有操控，要么有操控没有舒适，一般厂家是通过调校功力，尽可能平衡这两点，但鱼和熊掌很难兼得。

电磁悬架则解决了这个问题。可以根据驾驶习惯不同、行车环境不同，在1毫秒的时间里做出判断，调节减震器阻尼的强度，也就是软硬程度。该硬就硬，该软就软。

同时相比于传统的减震器，电磁悬挂运动部件少，组件几乎无碰撞，产生的噪声也会少一些，能增强行驶的舒适性