开车的人，脸皮最厚？说的太有道理，一时竟让我无言以对！

七月七日晴

　　

        开了那么久的车，竟然不知道最早的汽车是没有风挡玻璃的！

　　话说在1920年以前，汽车上面都是没有风挡玻璃的，在那个时候开车除了要穿衣服，还要带眼镜和头盔。

　　随着汽车工业的发展和道路条件的改善，汽车行驶的速度也在逐渐提高。
　　这时候，开车除了要有技术、有胆量，还要脸皮厚。

　　只不过，因为车速在逐渐提高，越来越多的风、沙尘、飞虫打在驾驶员脸上，驾驶员都在抱怨开完车后脸就成了蜂窝煤，没法开心的去（参加舞会）相亲（泡妞）了。

　　于是，汽车工程师为后来的汽车安装了一块玻璃，从字面意思来讲，这块玻璃是用来挡风的，所以沿用了这样的名字：挡风玻璃。

　　再后来，随着技术和冶金工业的发展，材料越来越便宜，把钢材冲压成型也变得越来越简单，汽车开始逐渐有了封闭式的车厢。当然了，这时候风挡玻璃还是没有消失。

　　可是，那时候汽车风挡玻璃还是普普通通的玻璃，就像玻璃窗，一击就破，可汽车飞驰在公路上，那样怎么能行？
　　大约在上个世纪20年代中期，亨利·福特驾驶汽车的时候，由于风挡玻璃破碎而受伤，于是开发出更加结实的风挡玻璃就提上了议程。
　　福特突然有个想法就是把两块玻璃夹在一起，中间用一层塑料薄膜隔开做成一种类似三明治的结构。

　　这个想法非常适合挡风玻璃的要求，是因为中间的塑料夹层既具有很高的韧性，可以增强两侧玻璃的强度，也很高的张力，可以防止玻璃破碎后像雨一样溅落。

　　当然了，它还有一个好处就是这层塑料薄膜可以使挡风玻璃具有一定的弹力而不是特别脆，因此就有了吸收能量和减震的性能，这种性能有助于在事故发生时保护乘客。
　　不过，汽车上的玻璃并非都是这种夹层玻璃。随着汽车工业和玻璃技术的发展，汽车上所应用的玻璃逐渐成熟，并且慢慢的演变为以夹层玻璃和钢化玻璃为主的两种安全玻璃类型。
　　钢化玻璃是安全玻璃的另外一种，广泛应用于现代汽车的侧窗和后窗玻璃。与夹层玻璃相比，钢化玻璃通过受热和加压增加了强度。它受到破坏时可以粉碎成像面包屑一样的小颗粒，而且颗粒边缘圆滑，从而减少了玻璃碎片伤人的可能性。

　　不过，钢化玻璃并非是完美的，它在遇到强烈的撞击时会迅速的粉碎，并不适于修理和复位，因此适用于比较少受到冲击的侧窗和后窗玻璃。
　　而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。

　　目前汽车前挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。
　　时至今日，汽车业与玻璃业仍然是两个不同的领域，前者属于机械制造业，后者属于材料和轻工业，但从汽车的发展历程来看，两者的关系越来越密切。玻璃技术已经完全渗入了汽车行业之中，成为汽车技术领域中不可缺少的一员，甚至现在有用玻璃材质生产的汽车外壳。

　　当然了，我们平时所说的汽车玻璃，还是指的四门的玻璃窗以及前后风挡玻璃。现在，人们总是从汽车安全的角度去研究和开发汽车玻璃，不断推出新的品种。

英文字母

学到知识了