东风悦达起亚回巅峰步步艰难从去年开始，韩系车在市场

莫扎他

东风悦达起亚回巅峰步步艰难




从去年开始，韩系车在市场中的竞争力不断减弱，市场地位不断受到挑战，到今年上半年“萨德”事件的产生，韩系车的危机进一步加剧。以东风悦达企业为例，来自全国乘联会的数据显示，今年1-8月份东风悦达企业的销量为172674辆，同比下滑53.2%。

究其原因，行业内普遍认为，一方面韩系车这两年产品进步不太明显，无法充分赢得当前年轻消费者的信赖；另一方面，随着自主品牌崛起，以及日系车产品更新速度加快，这些车企在不断蚕食诸如起亚这类韩系车的市场份额。

尤其是在韩系车销量不断下滑的情况下，市场中更是风声四起，不少人甚至认为当前自主品牌的翘楚诸如吉利汽车(港股00175)、长城汽车(港股02333)等在实力上已经超过了像东风悦达起亚这类韩系车在华合资公司。

但这种言论其实非常危险，它过分夸大了还处在发展期的自主品牌的实力，同时贬低了韩系车的地位。在今年法兰克福车展的时候，长城汽车董事长魏建军在接受媒体采访时曾表示：“近年来，韩系车在设计方面没跟上节奏，在产品投放和市场把握上，脚步慢了。但从整体的实力和能力来看，还是有很多亮点值得我们学习。”在魏建军看来，韩系车只是在这段市场周期没能跟上消费者需求升级，但在整体实力上仍然要强过自主品牌。

过去与现在

回顾东风悦达起亚的发展历程，就能明白韩系车为何依旧强过大部分自主品牌。

2002年8月28日，东风悦达起亚在盐城正式成立，开始参与中国市场的竞争。从成立之初，东风悦达起亚只具备年产5万辆整车能力，随着市场需求扩大，其二工厂、三工厂相继投产，到现在已经形成90万辆产能规模。在产品方面，刚开始，东风悦达起亚就只有一款车型千里马，到现在已经推出了赛拉图、福瑞迪、K2、K3、K4、K5、狮跑、智跑、KX3、KX5、KX7等数十款实力车型，打造覆盖轿车、SUV的强大商品阵营。

可以说，不管是在产能方面，还是布局在市场中的产品数量，东风悦达起亚都要强于绝大多数自主品牌车企。

此外，起亚相较其他品牌要的一个优势，就是在产品设计方面，其虎啸式家族脸谱式设计，征服了中国一代消费者。其设计师彼得·希瑞尔曾表示：“起亚拥有相当中性的设计感，也就是说当起亚的车经过时，能够在第一眼即辨识出这是辆起亚。”

或许是这种家族式设计用得太多，虽然东风悦达起亚的产品谱系庞大，但能够支撑销量的车型却在减少。从数据上来看，目前只有K2、K3、K5销量还不错，其他车型的销量大不如从前，其中一个很关键的因素就是消费者对起亚的产品设计出现审美疲劳。

如何改变

为了改变东风悦达起亚当前在市场中弱势的局面，韩国起亚方面将“老将”苏南永重新调回中国市场，担任东风悦达起亚的总经理。

来自东风悦达起亚的资料显示，苏南永是东风悦达起亚第七任总经理，也是东风悦达起亚在位时间最长的总经理，他曾在此处任职了5年，此前6位在任的总经理平均任职时间不到2年。在苏南永任职的2011年到2015年8月，东风悦达起亚销量快速提升，从2011年的43.16万辆增至2014年的64.6万辆。

回到中国市场，苏南永最要紧的事情就是稳住经销商，并给以信息。东风悦达起亚内部曾透露，苏南永一回来就下令给干部减薪“反哺”经销商，“部长级以上干部，从7月起将薪资的10%返还，并投入到专营店销量提升中去”。并且，东风悦达起亚还加大了对经销商的销售鼓励，出台了一系列对经销商基层员工的激励政策。

至于产品方面的问题，起亚在今年9月份挖走了长城汽车产品设计负责人皮埃尔（Pierrre Leclerq）。长城汽车这几年能够快速发展，与其产品进步密不可分，其中一个很关键的因素就是长城汽车在设计上突飞猛进，包括更加年轻帅气的哈弗H6，以及初出茅庐的长城高端品牌WEY，这些令中国消费者感到惊艳的设计都出自皮埃尔之手。

也许是因为皮埃尔的设计太符合中国消费者的喜好，起亚选择将其招致麾下，重新打造起亚在产品设计商的优势。以后，东风悦达起亚的产品就能有很多改变。

面向2020

今年8月，基于对中国汽车市场的深入剖析与预判，东风悦达起亚发布了未来发展战略。到2020年，东风悦达起亚将挑战实现百万台产销目标，推进 “新车型扩大及投入”、“新能源商品线强化”、“中国本土化车型研发”、“推进顾客至上经营理念”四大核心战略的实施。

东风悦达起亚2025 NTF战略的核心内容为“New technology Leader”新技术引领战略、“Top quality Brand”高品质品牌战略、“First priority partner”合作共赢发展战略，将以高端技术提升拉动企业发展，向2025年跃进行业TOP5、成长为中国领先车企的目标大步迈进。

以东风悦达起亚未来发展战略（NTF）为指导，将持续引入全球领先汽车技术，利用本土技术中心的研发优势，投放更多符合中国消费者喜好的新车型，完善升级企业商品阵营。同时，推进车联网、云服务、大数据、无人驾驶等先进智能汽车技术的研发与应用，打造以汽车为生活中心的“Car to life”时代。

此外，东风悦达起亚将进一步强化新能源汽车的研发运营与市场销售。截至2020年，除K5混动版车型外，企业还将推出1款D2级插电式混合动力轿车、2款小型SUV电动车、1款C2级电动轿车、1款C2级插电式混合动力轿车共5款新能源汽车。东风悦达起亚还将不断加大在新能源汽车领域的技术投入，推进车身轻量化、氢动力汽车、48V混合动力车等高端电动技术的开发与应用，力争成长为中国领先的新能源汽车企业。

七月七日晴

我买车绝不看起亚一眼

wuli韬

工信部已经开始了新一轮的汽车产业布局，以新能源汽车为主的未来汽车产业将重塑国产汽车的市场占有份额，应当说在新一轮的产业发展中，韩系车的竞争力已经力不从心，更受制于外交因素的影响，当然仍需抱有乐观心态，毕竟韩资在中国的资产比重仍占到韩国对外贸易的很大份量，除去即将出售在我国超市业务的韩资，对于汽车的投入仍有待于观察！

盐城2民