日系车不如德系车安全？车皮厚度真能决定安全性？

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  关于日系车车皮薄、不安全的说法已流传甚广，尤其是在（90后）父辈的人眼里，早已形成了思维定式，而这种关于日系车不如德系车安全的说法，到底是否成立呢？今天，小编就跟大家好好聊聊这些事儿！

　　日本车皮薄不耐撞？

　　不得不说，关于日系车安全性差的说法，或许是对手们多年以来苦心经营的谣言，虽然翻看历史，也能够找到不少日系车在追尾事故中成“夹心饼干”、日系车在高速公路被侧翻货车压扁的实例，但这要是换成德国车，结果也将同样如此。

　　关于坊间日系车“皮薄”一说，其实指的就是钢板厚度的问题。但要知道，在全球各国排放法规越发严格的当下，如何实现车身轻量化成为了一个重要课题。所以，除了高强度钢的使用外，许多厂商也尝试着在车身加入更多铝合金材质的部分。

　　然而，事实上就钢板而言，并不是越厚就一定越好，如果钢板厚度增加个1mm~2mm，但相应导致油耗的提升会比所谓的安全系数的增加要高得多，无疑是弊大于利的。

　　日系车普遍在车身制造工艺上有一套符合利益最大化的控制成本的理念，但并不是偷工减料，因为他们的安全体现在整车碰撞时车身的吸能效果、撞击力传导/分散效果以及对驾驶舱完好的保护效果。

　　因此，“不耐撞”的说法更是不攻自破。在美国道路安全委员会IIHS最新公布的2017年碰撞测试成绩单中，共有38款车型上榜，并得到了Top Safety Pick+最高评级。而这其中，光是日系车就占到了23席，且这当中，也有多款车型是在华销售的。

　　所以，单凭车皮厚度评价安全问题还是差点意思的，不过，国人能够在注重汽车外观内饰之外看中安全问题已经是莫大的进步了。但是安全问题还要多结合考虑，不能只凭借一项标准和条件。